5、 1、压缩上止点，然后调一缸的进排气门，三缸的排气门，四缸都不能调。 2、二缸的进气门，一缸都调过就不要调了，三缸调进气门，四缸调进排气门，二缸调排气门就好了。 3、一般进气门0.25左右，排气门0.30左右，调124缸进气门 0.3MM。

1、 1. 逐缸调整法：首先，根据汽缸点火次序确定某缸活塞在压缩上止点位置，然后可以对进、排气门间隙进行调整。 调整完毕后，摇转曲轴，按照此法逐步调整其他各缸的气门间隙。 这种方法需要多次摇转曲轴，检查和调整所花费的时间较多，但可以确保精确度较高。

2、 对于390马力的锡柴发动机的气门调节，操作过程需遵循如下步骤:首先，定位发动机至压缩上止点0度，此时需调整第124缸的进气门，具体为0.3MM。 <!-- 接着，继续盘车8度，调整第3缸的排气门，调整值为3MM。 然后，将曲轴盘转至120度，调整第6缸的排气门，同样为3MM。

4、 采用两次调整法，首先定位第一缸，确保飞轮标记与检查孔刻线对齐，然后依次调整1、2、4、5以及8、9号气门，这些气门的顺序代表着发动机气门从前到后的排列。 接着，转动曲轴一圈，使六缸活塞到达压缩行程上止点，此时调整3、6、7、10气门，同时包括11、12气门，这是一种记忆技巧，有助于简化操作流程。

3、 1、在压缩上止点，调整一缸的进排气门、三缸的排气门，四缸的气门则不能调。 2、调整二缸的进气门，一缸已调过的就不要再调，三缸调进气门，四缸调进排气门，二缸再调排气门。 3、一般进气门的间隙为0.25mm左右，排气门的间隙为0.30mm左右。 调整124缸的进气门间隙为0.3mm。