n20高低功率发动机有什么不一样

更新：2024-09-08 07:26:44 发布：泉季娇

拿2.0T(N20)高低举例，首先硬件上就有区别，比如活塞连杆不一样，从而实现不同的。高低版本硬件不同，缸盖，和冷却系统结构也都是不同的，排气管和是集成在一起的，这样的发动机冷却系统不需要冷却,因此可以到达一个比较高的点。当然也是不同的)低提高燃油效率，注重燃油经济性；高降低爆震倾向，提高,提升车辆的动力性能。关键零部件的件号都是相同的，说明G20这一代的宝马3系高低功率发动机是一样的。N20时代的发动机，328和320的燃烧室形状不一样，压缩比不一样。但我

虽然320i和328i都使用了相同的N20 0T发动机，但是高功率版和低功率版在连杆和活塞上完全不同。30i的活塞压缩比是11:1,而328i的是10:1。要知道压缩比不同直接影响燃烧效率，所以一辆车的动力会有很多差异。2、t主要区别： 1·软件调校：低功率版发动机压缩比11:1;而高功率版的压缩比是10:1;原则上来说高压缩比应该比低压缩比的车功率要高，为何这里是反的？高功率版之所以要降低压缩比，是因为高功率版的车涡轮增压值高，如

其开发难度翻了一番，几乎和开发了两个不同的发动机一样。以2.0t(n20)的高低功率为例，首先硬件存在差异。例如，活塞杆不同，从而实现不同的压缩比。高虽然320i和328i都采用了同一款N20的2.0T发动机，但是高功率版在连杆、活塞并且现在大多数的高低功率车型，都在发动机硬件上没有什么本质的差别。之

以上就是关于n20高低功率发动机有什么不一样的全部内容,希望能够帮到您。

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